所謂機頭架，就是刮板輸送機機頭部分，用于安裝減速機、盲軸總成、鏈輪組件等配件的機頭架體，便于各部件組合在一起，形成一個有機的整體，通過電機提供動力，減速機實現(xiàn)變換運轉速度，從而實現(xiàn)源源不斷運輸煤炭的目的。

機頭架結構
機頭架是一整體焊接構件，由側板、底板等零件組焊而成，其側面分別用以固定減速器和盲軸總成，尾端與過渡槽連接。
傳動鏈輪軸線孔即為安裝減速器或盲軸的定位孔。
機頭架兩側板上緣有供插掛鏈鉤的孔。
每一側板上有一個用來安裝減速器的φ200和6個φ26孔。Φ26孔是為安裝減速器與機頭架聯(lián)接螺栓的用孔。
機頭架上裝有可拆卸的固定架、拔鏈器（用銷連接在固定架上）。拔鏈器可使運動中的刮板鏈在鏈輪的奔離點處強制脫開鏈輪，避免”卷鏈”而造成事故。

機頭架型號
30機頭架，適用于煤礦井下用SGB420/30型刮板輸送機。
40機頭架，SGB620/40T刮板輸送機機頭架，煤溜子機頭架
40TX型機頭架，也叫小40機頭架，適用于煤礦井下用SGB420/40TX型刮板輸送機。

各型機頭部的共同點如下：
（1）兩側對稱，兩側壁上都能安裝，以適應左、右采煤工作面的需要；
（2）鏈輪由減速器伸出和盲軸支承鏈接，這種連接方式，便于在井下拆裝；
（3）撥鏈器和護軸板固定在機頭架前梁上，它的作用防止刮板鏈在與鏈輪的分離點處被齒輪帶動卷入鏈輪，護軸板是易損部位，用可拆換的活板，即便與鏈輪和撥鏈器的拆裝，有可更換；
（4）機頭架的易磨損部位采取耐磨措施，例如加焊高錳鋼堆焊層或局部采用耐磨材料的可更換零件。